72.9 KB · ⇊ 22 parts · ⤓ Micron 72.9 KB · ⤓ HTML 141.6 KB

top

Lmwcw'mwdaautostrada è un tipo di mwdqvia di comunicazione, progettata per agevolare la circolazione di grandi volumi di mwdgtraffico veicolare ad alta velocità, in alternativa a una strada della viabilità ordinaria che non garantisce la stessa capacità di transiti e non gestisce gli stessi problemi di sicurezza.

• Storia

• Le prime autostrade al mondo

• Gli sviluppi successivi

• Etimologia

• Classificazione normativa

• Caratteristiche standard

• Italia

• Restrizioni al transito

• In Italia

• Altri stati europei

• Limiti di velocità

• Limiti massimi di velocità

• Limiti minimi di velocità

• Pagamento

• Segnaletica

• Paesi con la segnaletica autostradale blu

• Paesi con la segnaletica autostradale verde

• Pittogramma nei paesi

• Caratteristiche di costruzione

• Norme per l'utilizzo

• Principali divieti italiani

• Nomenclatura

• Problemi, uso urbano e progetti di espansione

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

• Collegamenti esterni

Molto dibattuta è la questione di quale sia la prima autostrada al mondo, sia per mancanza di una normativa tecnica e concettuale univoca, sia per via di fonti provenienti da varie zone geografiche. Vengono elencate sotto le prime autostrade in ordine cronologico di apertura al traffico, che vengono spesso citate quale prima autostrada al mondo.

• La mwfqLong Island Motor Parkway, nello stato di mwfgNew York. Nel mwfw1906 William Kissam Vanderbilt II fonda la Long Island Motor Parkway Inc, atta a costruire e gestire l'omonima autostradacite-ref-1[1]. Questa strada aveva il doppio scopo di tracciato per gare automobilistiche (fino al mwha1910) e strada per il traffico privato a pedaggio. Il primo tratto di circa 10 miglia fu inaugurato nel mwhq1908, il che la rende la prima strada aperta al traffico per l'uso esclusivo dell'automobilecite-ref-2[2]cite-ref-3[3]. Nel mwjg1911 l'autostrada fu completata per una lunghezza totale di 45 miglia, dal mwjwQueens (mwkaNew York), al Lago Ronkonkoma. L'autostrada, a causa delle caratteristiche tecniche oramai superate, fu chiusa al traffico nel mwkg1938. Ne rimangono oggi alcuni tratti, utilizzati come strade locali o piste ciclabili. Dal punto di vista tecnico è stata la prima strada a utilizzare mwkwcavalcavia e ponti per eliminare le intersezioni con la viabilità ordinaria e includeva inoltre molte soluzioni moderne come l'asfalto in mwlacemento armato, curve paraboliche, mwlqguard rail e caselli di entrate e uscita e per il pagamento del pedaggio.

• Lmwlw'mwmamwmqAVUS, progettata nel mwmg1909 e aperta al traffico nel mwmw1921 nella periferia sud di mwnaBerlino, per una lunghezza di circa 9 Km, oggi parte dell'autostrada tedesca mwnqA 115. Dal mwng1921 fino al mwnw1998 era anche, con chiusura temporanea del percorso per il traffico, un circuito automobilistico. Fu la prima autostrada costruita a doppia carreggiata di due corsie per senso di marcia secondo gli standard odierni. Le due carreggiate erano raccordate da due tornanti per permetterne l'utilizzo come circuito automobilistico.

• La mwoqBronx River Parkway: nel mwog1906 viene fondata a mwowNew York la Bronx Parkway Commission, per progettare e costruire la prima autostrada pubblica dello statocite-ref-4[4]cite-ref-5[5]. A causa di difficoltà nei finanziamenti prima e per la mwraprima guerra mondiale dopo, il primo tratto venne aperto al traffico nel mwrq1922, per essere infine completata nel mwrg1925cite-ref-6[6]. Costruita con criteri all'avanguardia, fu la prima autostrada a due carreggiate separate da uno spartitraffico centrale costruita negli mwswStati Uniti ed è tuttora parte della rete autostradale dello mwtaStato di New York.

• Lmwvq'mwvgmwvwAutostrada dei Laghi: in Italia l'elaborazione del progetto di strade riservate al traffico veloce degli mwwaautoveicoli, con il pagamento di un pedaggio per coprire le spese di costruzione e di gestione, fu portata avanti nel mwwq1922 dall'ingegnere italiano mwwgPiero Puricelli.cite-ref-7[7] Un'idea davvero avveniristica, perché le auto in circolazione a quell'epoca erano poche. Nel mwxw1923 circolavano complessivamente sulle strade italiane 84.687 autoveicoli, di cui 57.000 mwyaautomobili, 25.000 mwyqautocarri e 2.685 mwygautobus. Il 21 settembre mwyw1924 venne inaugurato a mwzaLainate il primo tratto, da mwzqMilano a mwzgVarese. La nuova strada era a una sola mwzwcorsia per senso di marcia, più che sufficiente per ospitare il passaggio delle poche decine di auto che vi circolavano ogni giorno. Non c'era un vero e proprio mwaacasello, ma il pagamento del pedaggio avveniva nell'mwaqarea di servizio e sosta, che era obbligatoria.

Dal mwca1924 in avanti, a Lainate cominciarono ad arrivare tecnici da varie nazioni per studiare e copiare questa nuova strada veloce per auto, a pagamento. Era nata qui la prima autostrada italiana a pedaggio, tuttavia la prima definizione normativa risale al mwcq1933 con il 'Regio Decreto n. 1740, che definiva le autostrade come strade riservate ai soli autoveicolicite-ref-camera-8-0[8].

Va comunque precisato che le mwdwparkways statunitensi, se pur riservate al solo traffico automobilistico, in origine erano principalmente destinate alla guida panoramica e ricreativa e si sono evolute in importanti percorsi urbani e per pendolari successivamente, mentre la Long Island Motor Parkway e l’AVUS erano costruite per il doppio utilizzo di tracciato per gare automobilistiche e per il traffico motorizzato. Di contro l’autostrada dei Laghi, secondo il suo ideatore mweaPiero Puricelli, era concepita per unire due o più destinazioni nella maniera più rapida possibile, secondo il concetto moderno di autostrada. Questo la rende, sebbene non tecnicamente, almeno concettualmente la prima al mondo, come fu certificato nel "V Congresso Mondiale della Strada" tenutosi a Milano nel 1926.

Dopo una fase iniziale in cui le prime pionieristiche autostrade nascevano per singole iniziative private ed erano scollegate fra loro, si cominciò a pianificare la costruzione delle autostrade sulla base di reti nazionali. Già a partire dal mwew1924, lo mwfastato di New York, su iniziativa del funzionario statale mwfqRobert Moses, pianificò ed iniziò a costruire la propria rete locale di mwfgparkways (categoria di autostrade statunitensi, così chiamate perché costruite soprattutto all'interno di parchi e aree verdi). Questo divenne il modello per tutte le singole reti locali negli mwfwUSA.cite-ref-9[9]

In Europa la prima rete autostradale venne pianificata negli mwhqanni 1920 in mwhgGermania, ma è solo a partire dal mwhw1933, con l'ascesa al potere di mwiaHitler, che se ne intraprese l'effettiva realizzazione.cite-ref-10[10] Nel mwjq1930 mwjgPiero Puricelli collabora con le autorità tedesche per la definizione della rete autostradale in mwjwGermania. Puricelli prevede che le autostrade debbano essere a carreggiate separate (divise da qualche metro perfettamente complanare alle carreggiate in quanto le autostrade devono all'occorrenza funzionare da piste aeroportuali) e con pavimentazione in lastre di cemento.cite-ref-11[11] Le autostrade tedesche furono costruite fin dal principio a due carreggiate. Nel mwla1940, quando la loro costruzione venne sospesa per motivi bellici, la rete contava oltre 3.000mwlq km di autostrade, diventando la prima rete nazionale al mondo.

A partire dal secondo dopoguerra furono definiti i requisiti tecnici delle moderne autostrade (due carreggiate distinte, assenza di incroci a raso spesso presenti nelle autostrade di prima generazione) e si ebbe un grande impulso nella loro costruzione in Europa e Nord America. Gli mwlwUSA pianificarono ed iniziarono la costruzione della loro rete nazionale (mwmaInterstate Highway System) nel mwmq1956 grazie a mwmgDwight D. Eisenhower.cite-ref-12[12] In Italia si cominciò a costruire una vera e propria rete autostradale secondo i canoni moderni nel mwnw1955 grazie alla legge Romita.

In maniera simile numerosi paesi europei intrapresero la costruzione delle proprie reti e su impulso della “Dichiarazione sulla costruzione delle grandi strade di traffico internazionale” (mwoqGinevra, mwog1950) si intraprese la costruzione di autostrade transfrontaliere (uno dei primi esempi fu l'mwowAutobrennero)cite-ref-13[13] fino a creare una vera e propria rete europea.

Il termine mwrwautostrada venne utilizzato per la prima volta in un documento ufficiale del mwsa1922 in cui l'ingegnere mwsqPiero Puricelli presentava il progetto dell'mwsgAutostrada dei Laghi; con quel termine indicava quelle strade caratterizzate da un percorso rettilineo (per quanto possibile), senza ostacoli, caratterizzate da un'alta velocità raggiungibile, percorribili dalle sole vetture (da qui il nome) finalizzate al trasporto rapido di merci e uominicite-ref-14[14].

Il termine usato nella mwualingua italiana influì anche, per la definizione dello specifico tipo di infrastruttura, su altre lingue europee, sia con il mantenimento dello stesso termine invariato (ad esempio in mwuqPolonia, mwugRomania, mwuwAlbania e nelle mwvaFiandre), sia con l'uso di traduzioni pressoché letterali dei due distinti termini «auto» e «strada» (mwvqmotorway, mwvgmwvwautobahn, mwwaautoroute, mwwqautopista, mwwgautoestrada, mwwwautosnelweg, mwxaautocesta, mwxqavtocesta, mwxgautoput, mwxwotoyol, ecc.).

Anche in mwyqsvedese per molto tempo non ci fu nessun termine che fosse specifico per le autostrade. Per questo motivo venne usata la dizione italiana (tuttora in uso nella zona meridionale della Svezia), sostituito solo in un secondo tempo dal termine mwygmotorvägcite-ref-15[15].

La mw0qConvenzione di Vienna sul traffico stradale del mw0g1968 (ratificata dalla maggioranza degli Stati mondiali e tuttora in vigore) ha così definito l'autostrada:

«Il termine «autostrada» indica una strada concepita e costruita appositamente per la circolazione automobilistica, che non serve le proprietà confinanti e che:

I) salvo punti particolari o a titolo temporaneo, comporta, per i due sensi di circolazione, le carreggiate distinte separate l'una dall'altra da uno spartitraffico non destinato alla circolazione o, eccezionalmente, con altri mezzi;

II) non incrocia a livello né strade, né linee ferroviarie o tranviarie, né attraversamenti pedonali;

III) è segnalata in modo particolare come autostrada.»

(Cap. 1, art. 1, comma h "Convenzione internazionale sulla segnaletica stradale di Vienna del 1968"cite-ref-autogenerato2-16-0[16])

Secondo il mw2qCodice della Strada italiano, l'autostrada deve essere a mw2gcarreggiate separate (o comunque separate da spartitraffico), con almeno due mw2wcorsie per mw3asenso di marcia, e mw3qincroci a livelli sfalsati. Per accedere e uscire dalle autostrade, pertanto, bisogna servirsi di opportuni raccordi e mw3gsvincoli (mw3wcorsia di accelerazione e mw4acorsia di decelerazione).

Affinché una strada sia classificata come autostrada, devono essere soddisfatte diverse condizioni geometriche e costruttive (in mw5qItalia, ad esempio, non sono costanti: esistono norme tecnico-legali diverse per le autostrade costruite in ambito urbano o extraurbanocite-ref-autogenerato1-17-0[17]).

Attualmente il mw6wCodice della strada italiano così definisce lmw7a'mw7qautostrada:

«strada extraurbana o urbana a carreggiate indipendenti o separate da spartitraffico invalicabile, ciascuna con almeno due

corsie di marcia

, eventuale banchina pavimentata a sinistra e

corsia di emergenza

o banchina pavimentata a destra, priva d’

intersezioni a raso

e d’accessi privati, dotata di recinzione e di sistemi d’assistenza all'utente lungo l'intero tracciato, riservata alla circolazione di talune categorie di veicoli a motore e contraddistinta da appositi segnali di inizio e fine; deve essere attrezzata con apposite

aree di servizio

e di parcheggio, entrambe con accessi dotati di corsie di

decelerazione

e di

accelerazione

»

(Art. 2 Codice della Stradacite-ref-18[18])

Queste caratteristiche possono però non essere rispettate in virtù delle deroghe previste dal Codice della Strada italiano stesso:

«allorquando particolari condizioni locali, ambientali, paesaggistiche, archeologiche ed economiche non ne consentono l'adeguamento, sempre che sia assicurata la sicurezza stradale e siano comunque evitati inquinamenti.»

(Art. 13, comma 2 Codice della Stradacite-ref-19[19])

«Nel caso in cui, [...], particolari condizioni locali, ambientali, paesaggistiche, archeologiche ed economiche non consentano il pieno rispetto delle presenti norme, possono essere adottate soluzioni progettuali diverse a condizione che le stesse siano supportate da specifiche analisi di sicurezza e previo parere favorevole del Consiglio superiore dei lavori pubblici per le autostrade, le strade extraurbane principali e le strade urbane di scorrimento e del Provveditorato regionale alle opere pubbliche per le altre strade.»

(Art. 3 "Norme funzionali per la costruzione delle strade previsto dal Codice della Strada"cite-ref-autogenerato1-17-1[17])

In ogni caso alcuni standard sono applicati in tutte le autostrade di nuova costruzione. ad esempio gli svincoli devono essere accessibili da rampe (mwaqmcorsia di accelerazione e mwaqqdecelerazione) scostate dal flusso principale di traffico, le carreggiate separate da mwaquspartitraffico continuo. Possono esserci mwaqysemafori destinati solo alle emergenze, mentre i telefoni di emergenza (mwaqccolonnine SOS) devono essere posizionati con una certa frequenza nelle piazzole per la sosta d'emergenza. Inizio e fine di un'autostrada devono essere segnalati con appositi cartelli. Possono avere accessi e uscite controllate da mwaqgcaselli per il pagamento del mwaqkpedaggio, se previsto.

Lungo le autostrade sono presenti mwaqsaree di servizio (negli Stati Uniti non sono generalmente presenti lungo le autostrade), dov’è possibile rifornirsi di carburante e usufruire di alcuni servizi come bar, edicola e spesso ristorante. I mwaqwnodi e gli svincoli possono avere vari gradi di complessità. Lo mwaq0svincolo basilare a quadrifoglio è costituito da un sovrappasso con quattro lobi, due per ogni lato dell'autostrada per le entrate e le uscite.

La mwaq8corsia di emergenza non è destinata al traffico (anzi è espressamente vietata dal mwaracodice della strada), poiché è riservata alle fermate per guasti, ai soccorsi e agli interventi d'emergenza. In alcuni tratti autostradali la corsia d'emergenza può essere usata in alcuni casi regolati dalle norme della mwarecorsia dinamica. Le barriere spartitraffico antiscavalcamento, i mwaricatarifrangenti e le sempre più diffuse strisce sonore sono altre caratteristiche non esclusive delle autostrade.

Le autostrade sono riservate alla circolazione dei soli veicoli a motore. Per ragioni di scorrevolezza del traffico sono altresì esclusi dalla circolazione altri tipi di veicoli a motore. Ad esempio in Italia sono esclusi i mwaromotocicli con cilindrata inferiore a 150mwars cm³ (ammessi negli altri Paesi dell'Unione Europea), le motocarrozzette (sidecar) con cilindrata inferiore a 250mwarw cm³, i motoveicoli di massa a vuoto fino a 400mwar0 kg o di massa complessiva fino a 1300mwar4 kg, macchine agricole, macchine operatrici e le autovetture che non sono in grado, per costruzione, di sviluppare la velocità di almeno 80mwar8 km/h.cite-ref-20[20]

Nelle autostrade in Italia è vietato il transito alle seguenti categorie di utenti della strada:

• mwasgPedonicite-ref-21[21];

• Veicoli a braccio, mwas8velocipedi, veicoli a trazione animale e animali da soma;

• mwatemacchine agricole e mwatimacchine operatrici,

• mwatqciclomotori e mwatuquadricicli leggeri, nonché mwatymotocicli con cilindrata inferiore a 150mwatc cc (questo limite si abbassa a 120mwatg cc quando il veicolo è guidato da un conducente maggiorenne) e mwatkmotocarrozzette con cilindrata inferiore a 250mwato cc;

• mwatwmotoveicoli diversi da quelli precedentemente citati aventi massa a vuoto fino a 400mwat0 kg o massa complessiva fino a 1300mwat4 kg con l'eccezione dei mwat8tricicli destinati al trasporto di persone con al massimo un posto oltre al conducente aventi cilindrata di almeno 250mwaua cc e con potenza di almeno 15mwaue kW;

• veicoli a tenuta non stagna, e veicoli trainanti altri veicoli che non siano considerati rimorchi;

• veicoli eccezionali, salvo autorizzazione concessa dagli enti disponibili sul portale TEOnline di mwauqAutostrade per l'Italiacite-ref-22[22].

Per quanto riguarda gli altri paesi, il transito di veicoli ha limiti differenti, meno restringenti:cite-ref-23[23]

| Stato | Soglia minima d'accesso |

|---|---|

| Germania | Velocità minima del veicolo 60 km/h |

| Regno Unito | cilindrata superiore ai 50 cc |

| Spagna | Velocità minima del veicolo 60 km/h |

| Francia | n.d. |

| Grecia | Velocità minima del veicolo >50 km/h |

| Belgio | Velocità minima del veicolo 60 km/h |

| Paesi Bassi | cilindrata superiore ai 50 cc |

| Austria | Velocità minima del veicolo 60 km/h |

| Svezia | Velocità minima del veicolo 40 km/h (tuttavia, vietato l'accesso ai ciclomotori) |

| Polonia | Velocità minima del veicolo >40 km/h |

I mwayslimiti di velocità sono generalmente più alti rispetto alla viabilità ordinaria.

In Italia il limite di velocità massimo per motoveicoli ed autoveicoli di massa fino a 3,5mway4 t è fissato a 130mway8 km/h se non diversamente segnalato, come sulle autostrade a tre corsie, con particolari tracciati lineari e con basse statistiche di incidentalità, che potrebbero avere il limite innalzato a 150mwaza km/hcite-ref-24[24]. I neopatentati in Italia devono rispettare per tre anni dal conseguimento della mwazupatente il limite di 100 km/h. In caso di pioggia il limite massimo di velocità – anche in presenza di asfalto drenantemwazy – scende a 110mwazc km/h. Nel caso in cui le automobili trainino un rimorchio leggero o anche un caravan, il limite di velocità a loro imposto nelle autostrade è di 80mwazg km/h.cite-ref-25[25].

Anche altri veicoli come autotreni, autocarri con massa a pieno carico superiore a 3,5mwaz4 t e autobus devono rispettare limiti inferiori rispetto a quelli previsti per le autovetture e le motocite-ref-26[26]. La corsia a destra del tracciato stradale (mwaamcorsia di marcia) è destinata al normale mwaaqflusso di traffico, mentre quelle più a sinistra (corsie di sorpasso) sono destinate al sorpasso dei veicoli più lenti. Tra il mwaau1973 e il mwaay1974 venne imposto un limite di velocità di 120mwaac km/h, oltre che a un divieto di circolare la domenica su tutte le strade, per far fronte alla mwaagcrisi petrolifera.

Fino al 23 luglio del mwaao1988 il limite di velocità sulle autostrade italiane era differenziato in base alla cilindrata:

• 90mwaa0 km/h per gli autoveicoli con cilindrata inferiore ai 599mwaa4 cm³

• 110mwaba km/h per gli autoveicoli con cilindrata compresa tra i 600mwabe cm³ e i 900mwabi cm³

• 130mwabq km/h per gli autoveicoli con cilindrata compresa tra i 901mwabu cm³ e i 1300mwaby cm³

• 140mwabg km/h per gli autoveicoli con cilindrata superiore ai 1300mwabk cm³

Successivamente, dal 24 luglio del mwabs1988, il limite di velocità sulle autostrade italiane venne abbassato, dal ministro mwabwEnrico Ferri, a 110mwab0 km/h per gli autoveicoli con cilindrata superiore ai 600mwab4 cm³ mentre rimase fissato a 90mwab8 km/h per gli autoveicoli con cilindrata inferiore ai 599mwaca cm³.cite-ref-27[27] L'anno dopo, con la caduta del governo, la velocità massima per le autostrade fu portata a 130mwacu km/h per gli autoveicoli con cilindrata superiore ai 1100mwacy cm³ e a 110mwacc km/h per gli autoveicoli con cilindrata inferiore ai 1100mwacg cm³.cite-ref-28[28]cite-ref-29[29]

Nella maggior parte degli stati europei vige un limite generale di velocità di 120 o 130mwadm km/hcite-ref-limiti-30-0[30]cite-ref-31[31], ma esistono stati che prevedono limiti sia più bassi che più alti. Ad esempio in Svezia vige un limite di velocità di 110mwadw km/hcite-ref-limiti-30-1[30]cite-ref-32[32] mentre la mwaeuPolonia ha invece recentemente alzato il limite da 130mwaey km/h a 140mwaec km/h, una modifica esattamente contraria a quanto successo in Italia alla fine degli anni ottanta.cite-ref-limiti-30-2[30]cite-ref-33[33] La stessa cosa è avvenuta in mwafaBulgaria (da 130 a 140 per le autovetture ma con un limite più restrittivo di 100mwafe km/h per i motocicli)cite-ref-limiti-30-3[30]cite-ref-34[34] e nei mwafoPaesi Bassi (da 120 a 130)cite-ref-limiti-30-4[30]. In mwaf8Germania non vi è alcun limite di velocità autostradale, tranne dove segnalato, per quanto è ufficialmente consigliatocite-ref-35[35] di non superare i 130mwagq km/hcite-ref-limiti-30-5[30]cite-ref-36[36].

In alcuni paesi, oltre ai limiti massimi, esistono anche dei limiti minimi di velocità.

In alcune autostrade italiane, come dimostrano i ripetuti cartelli installati in esse, esistono però anche delle velocità minime obbligatorie (non si può andare più lentamente); si tratta delle autostrade a tre e a quattro corsie per senso di marcia (le corsie si contano da destra, per cui la prima corsia è quella di destra e non quella di sinistra, la seconda corsia è quella che sta subito a sinistra della prima corsia e via dicendo):

• prima corsia: nessun limite minimo;

• seconda corsia: velocità minima 60mwahq km/h (50mwahu km/h in alcuni tratti);

• terza corsia (se presente): velocità minima 90mwahc km/h (70mwahg km/h in alcuni tratti), divieto di transito per i veicoli trainanti rimorchio (anche automobili), divieto di transito per i veicoli destinati al trasporto di cose con massa a pieno carico superiore alle 5 (cinque) tonnellate, divieto di transito per tutti i veicoli più lunghi di 7 (sette) metri;

• quarta corsia (se presente): velocità minima 110mwaho km/h, per il resto è come la terza corsia.

Ovviamente non è più obbligatorio rispettare tali limiti minimi di velocità quando ci si trova nell'impossibilità fisica di poterli rispettare.

L'obbligo di occupare la corsia libera più a destra (tranne negli svincoli a più corsie e in caso di strade con corsie dinamichecite-ref-37[37]) resta valido in ogni tipo di strada, anche nelle autostrade a tre e quattro corsie, non è consentito il sorpasso a destra ma bensì è consentito il superamento/scorrimento a destra dei veicoli intenzionati a non rispettare l'obbligo della corsia più a destra libera.

Compiuto il sorpasso sulle corsie di sinistra vi si ha l'obbligo di rientrare nella corsia più a destra della carreggiata, a prescindere da qualsiasi fattore.

L'uso delle autostrade può essere soggetto al pagamento di un mwaispedaggio, che può essere esatto in diversi modi: per mezzo di mwaiwbarriere (definite mwai0stazioni dal Codice della Strada italiano) il cui pagamento può avvenire in contanti, attraverso carte di credito, bancomat, tessere a scalare (in Italia ad esempio con la tessera mwai4Viacard, attualmente in fase di dismissione) o elettronicamente, attraverso apparati di mwai8telepedaggiocite-ref-38[38] o tramite mwajqvignette (cioè adesivi) prepagate da apporre sul parabrezza del veicolo. In alcuni paesi le autostrade possono essere o soggette a pedaggio o gratuite.

In mwajyEuropa, i paesi che utilizzano il sistema della vignetta sono:

• mwajoAustria

• mwajwBulgaria

• mwaj4Repubblica Ceca

• mwakaLituania

• mwakiMoldavia (solo per autoveicoli immatricolati all'estero e in mwakmTransnistria)

• mwakuMontenegro

• mwakcRomania

• mwakkSlovacchia

• mwaksSlovenia

• mwak0Svizzera (alcune tratte sono esentate dall'obbligo della vignetta)

• mwak8Ungheria (registrazione elettronica, senza tagliando da esporre)

Il colore della mwalisegnaletica stradale utilizzata lungo le autostrade (sia dei mwalmsegnali di indicazione sia ad esempio dei pannelli delle progressive chilometriche) varia nei vari stati del mondo. In alcuni casi il colore della segnaletica si differenzia da quello della viabilità ordinaria (come ad esempio in Italia, dove la segnaletica autostradale è verde e quella delle strade extraurbane è blu, o in Francia, dove avviene l'opposto) mentre in altri casi è uguale a quello della restante viabilità (come negli Stati Uniti d'America, dove la segnaletica di indicazione ha sfondo verde); in ogni caso la mwalqConvenzione di Vienna sulla segnaletica stradale prevede esplicitamente che la segnaletica di direzione e preavviso per le autostrade rechi scritte e simboli bianchi su fondo blu oppure verdecite-ref-39[39].

La Convenzione prevede anche che l'inizio delle autostrade sia indicato da un segnale avente fondo blu oppure verde e recante un simbolo di colore bianco composto di due carreggiate con un cavalcavia; è previsto anche un segnale di fine autostrada, identico a quello d'inizio ma riportante una sbarra obliqua rossacite-ref-40[40]. Si tenga presente che gli stati non aderenti alla Convenzione di Vienna possono prevedere dei simboli diversi o non fare una netta distinzione tra le autostrade e la viabilità ordinariacite-ref-41[41]

• mwamoAlgeria

• mwamwArgentina

• mwam4Austria

• mwanaBelgiocite-ref-segnaletica-belgio-42-0[42]

• mwanyBielorussia

• mwangBolivia

• mwanoCile

• mwanwEmirati Arabi Uniti

• mwan4Germania

• mwaoaFrancia

• mwaoiIndia

• mwaoqGiappone

• mwaoyIran

• mwaogIrlanda

• mwaooIsraele

• mwaowLussemburgo

• mwao4Norvegia

• mwapaMarocco

• mwapiPaesi Bassi

• mwapqPakistan

• mwapyPolonia

• mwapgPortogallo

• mwapoRegno Unito

• mwapwSpagna

• mwap4Sudafrica

• mwaqaThailandia

• mwaqiTunisia

• mwaqqUngheria

• mwaq0Albania

• mwaq8Australia

• mwareAzerbaigian

• mwarmBelgiocite-ref-segnaletica-belgio-42-1[42]

• mwarkBosnia ed Erzegovina

• mwarsBrasile

• mwar0Bulgaria

• mwar8Canada

• mwaseCina

• mwasmCorea del Sud

• mwasuCroazia

• mwascDanimarca

• mwaskFinlandia

• mwassGiappone

• mwas0Grecia

• mwas8Italia

• mwateLituania

• mwatmMacedonia del Nord

• mwatuMalaysia

• mwatcMessico

• mwatkNuova Zelanda

• mwatsRepubblica Ceca

• mwat0Romania

• mwat8Russia

• mwaueSvezia

• mwaumSvizzera

• mwauuSerbia

• mwaucSlovacchia

• mwaukSlovenia

• mwausStati Uniti d'America

• mwau0Taiwan

• mwau8Turchia

• mwaveUcraina

• mwavmVenezuela

Al fine di ridurre le variazioni altimetriche, e quindi le pendenze, nelle zone montuose le autostrade si sviluppano in gran parte su mwbagviadotti o all'interno di mwbakgallerie.

Nel loro tracciato planimetrico i tratti rettilinei (rettifili) sono raccordati da tratti in curva secondo mwbasraggi costanti (curva circolare) o variabili (mwbawclotoide). Il tracciato altimetrico si sviluppa con tratti a pendenza costante (livellette) e tratti curvi che possono essere concavi o convessi: da un tratto in salita a un tratto in discesa si passa per un raccordo verticale mwba4convesso, mentre da un tratto in discesa a un tratto in salita si passa attraverso un raccordo mwba8concavo.

Nella progettazione è necessario tener conto del coordinamento fra il tracciato planimetrico e il tracciato altimetrico, senza trascurare l'andamento dei cigli (andamento altimetrico dei bordi della strada), che riveste particolare importanza per la tenuta della strada e per il deflusso delle acque meteoriche.

La pavimentazione stradale è generalmente di mwbbmasfalto scuro, che nei casi più evoluti è un mwbbqmanto drenante per contrastare il fenomeno dellmwbbu'mwbbymwbbcaquaplaning, linee bianche tratteggiate segnano l'ampiezza delle corsie di marcia, di sorpasso e delle piazzole d'emergenza, mentre una linea continua bianca delimita la corsia d'emergenza e la banchina interna.

A causa dell'elevato volume di traffico presente in condizioni normali sulle autostrade, esistono alcune norme che devono essere rispettate da chi percorre tali vie di comunicazione.

L'inosservanza dei divieti, dei limiti di velocità e della distanza di sicurezza, oltre a mettere a repentaglio la sicurezza degli utilizzatori, se rilevata dagli organi preposti alla vigilanza, costa sanzioni piuttosto ingenti e la perdita di un certo numero di punti della patente (nei Paesi dove è in vigore la mwbbspatente a punti).

Eccettuate determinate circostanze, e ad eccezione delle mwbb0mwbb4freeways del mwbb8Nord America, non è consentito superare sulla corsia alla destra del veicolo da sorpassare (per maggiore chiarezza occorrerebbe distinguere i comportamenti ammessi nei paesi con guida a destra e i paesi con guida a sinistra).

In autostrada è vietato:

1. invertire la direzione di marcia, anche in prossimità dei caselli e in corrispondenza di eventuali passaggi di servizio al centro della carreggiata mwbcq(bisogna utilizzare gli svincoli)

2. fare retromarcia mwbcy(se si era distratti e si è superato uno svincolo è obbligatorio proseguire fino a quello successivo)

3. invertire la marcia attraversando lo spartitraffico nei punti in cui esso è interrotto

4. immettersi o uscire dall'autostrada senza utilizzare le apposite corsie di accelerazione e decelerazione

5. sorpassare a destracite-ref-44[44]

6. occupare inutilmente le corsie centrali e di sorpasso mwbc8(salvo diversa segnalazione dovuta a lavori in corso o incidente, si deve percorrere la corsia libera più a destra mwbda)

7. cambiare corsia senza avvisare con opportuno anticipo e senza rispettare la precedenza di chi già occupa la corsia che stiamo per impegnare

8. circolare nell'apposita corsia d'emergenza mwbdm(salvo diversa segnalazione "dovuta alla presenza di lavori in corso o di un incidente che occupa le corsie a sinistra lasciando libere solo la corsia d'emergenza e spesso quella immediatamente a sinistra di quella di emergenza")

9. sostare nelle aree di servizio per un periodo superiore a 24 ore e nelle corsie d'emergenza per un periodo superiore alle 3 ore o comunque al tempo necessario per la risoluzione del problema

10. rimorchiare un altro veicolo

11. fare l'autostop e concedere passaggi, anche presso le aree di servizio

12. gettare oggetti da viadotti e/o cavalcavia

13. circolare con veicoli non ammessi al transito.

Inoltre, data la velocità più elevata, diventa estremamente importante rispettare la prescrizione di marciare a una adeguata distanza di sicurezza dal veicolo che precede. mwbdo

Generalmente alle autostrade è assegnato un numero (composto da una, due o tre cifre), preceduto da una lettera (in Germania e in Svizzera invece è presente solo il numero) entrambi racchiusi in una figura geometrica (ad esempio in Italia un ottagono, in Francia un rettangolo). La lettera rappresenta la prima lettera della parola autostrada nella lingua nazionale (ad esempio mwbekA (mwbeoautostrada) in mwbesItalia, mwbewM (mwbe0motorway) nel mwbe4Regno Unito). La numerazione può seguire criteri geografici (ad esempio in Francia le autostrade dall'A1 all'A20 costituiscono le autostrade principali, mentre quelle che hanno come prima cifra il 3 sono situate nel nord-est della Francia) o progressivi (in base all'apertura, le nuove autostrade prendono la prima numerazione disponibile). Esistono inoltre enti preposti per la numerazione delle autostrade (come lmwbe8'mwbfaAASHTO, the American Association of State Highway and Transportation Officials negli mwbfeUSA).

In alcuni paesi, come la mwbfmSvezia, la mwbfqNorvegia, la mwbfuFinlandia e la mwbfyDanimarca, alle autostrade è assegnata la numerazione delle mwbfcstrade europee. Pertanto, in questi paesi alcune strade con la stessa numerazione possono essere per alcuni tratti autostrade, per altri strade ordinarie.

A causa del grande impatto che queste causano, la costruzione di nuove autostrade può essere osteggiata dalle popolazioni residenti o perché supportata da validi motivi (ad esempio: serio rischio di inquinamento, distruzione di aree pregiate dal punto di vista paesaggistico) o perché affetti dal cosiddetto fenomeno mwbfoNIMBY.

L'mwbfwUnione europea ha finanziato nel passato molti progetti autostradali, facenti parte delle mwbf0Reti di trasporto trans-europee, e sono in previsione piani di investimento del valore di milioni di mwbf4euro per i prossimi 10 anni.

Nel mwbga1956 gli mwbgeStati Uniti d'America attraverso il mwbgimwbgmFederal-Aid Highway Act progettarono e svilupparono la rete autostradale di base. La costruzione doveva durare 12 anni, ma l'ultimo cantiere fu chiuso nel mwbgq1991.

cite-note-11. ↑ mwbgs(mwbgwmwbg0EN) Howard Kroplick e Al Velocci, mwbg4mwbg8The Long Island Motor Parkway dal sito ufficiale Vanderbilt Cup Race, su mwbhavanderbiltcupraces.com. mwbheURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-22. ↑ mwbhu(mwbhymwbhcEN) Phil Patton, mwbhgmwbhkA 100-Year-Old Dream: A Road Just for Cars", in mwbhoNew York Times, 9 ottobre 2008. mwbhsURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-33. ↑ mwbh8(mwbiamwbieEN) mwbiimwbimLONG ISLAND MOTOR PARKWAY, su mwbiqforgotten-ny.com, 2005. mwbiuURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-44. ↑ mwbikmwbiomwbisHistoric American Engineering Record Bronx River Parkway Reservation HAER No. NY-327, su mwbiwwestchesterarchives.com. mwbi0URL consultato il 9 agosto 2018 mwbi4(archiviato dall'mwbi8url originale il 3 febbraio 2018).

cite-note-55. ↑ mwbjm(mwbjqmwbjuEN) mwbjymwbjcCITY OPENS BRONX PARK WAY TO TRAFFIC, in mwbjgNew York Times, 17 settembre 1922. mwbjkURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-66. ↑ mwbj0(mwbj4mwbj8EN) mwbkamwbkeBRONX PARKWAY OFFICIALLY OPENED, in mwbkiNew York Times, 6 novembre 1925. mwbkmURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-77. ↑ mwbkcmwbkgmwbkkAnas S.p.A. - La rete stradale dalle origini all'Aass.

cite-note-camera-88. ↑ mwbk0mwbk4mwbk8Rapporto della Commissione Trasporti della Camera, su mwblacamera.it. mwbleURL consultato il 31 agosto 2009 mwbli(archiviato dall'mwblmurl originale il 14 novembre 2011).

cite-note-99. ↑ mwblcmwblgmwblkMauch, C.; Zeller, T. (2008). The World Beyond the Windshield: Roads and Landscapes in the United States and Europe, su mwblobooks.google.it.

cite-note-1010. ↑ mwbl4mwbl8mwbmaThe myth of Hitler's role in building the autobahn, su mwbmedw.com.

cite-note-1111. ↑ mwbmumwbmystradeanas.it, mwbmchttp://www.stradeanas.it/index.php?/news/download/file/491mwbmg Titolo mancante per url mwbmkurl (aiuto).

cite-note-1212. ↑ mwbm8mwbnamwbneMn/DOT celebrates Interstate Highway System's 50th anniversary, su mwbnidot.state.mn.us. mwbnmURL consultato l'11 luglio 2018 mwbnq(archiviato dall'mwbnuurl originale il 4 dicembre 2007).

cite-note-1313. ↑ mwbnkmwbnomwbnsDal sito Autobrennero.it, su mwbnwautobrennero.it.

cite-note-1414. ↑ mwboamwboemwboiLe prime autostrade su Strade ANAS, su mwbomstradeanas.it.

cite-note-1515. ↑ mwbocmwbogmwbok"Tutto quel che non sapevate sulle autostrade-Rivista Volvo. mwbooURL consultato il 18 settembre 2009 mwbos(archiviato dall'mwbowurl originale il 10 agosto 2009).

cite-note-autogenerato2-1616. ↑ mwbpamwbpemwbpiLa Convenzione di Vienna (mwbpmmwbpqPDF). mwbpuURL consultato il 29 aprile 2019 mwbpy(archiviato dall'mwbpcurl originale il 22 dicembre 2012).

cite-note-autogenerato1-1717. ↑ mwbp0mwbp4mwbp8Norme funzionali e geometriche per la costruzione delle strade previsto dal Codice della Strada. mwbqa(archiviato dall'mwbqeurl originale il 2 aprile 2015).

cite-note-1818. ↑ mwbquIl decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Codice della Strada).

cite-note-1919. ↑ mwbqkIl decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 (Codice della Strada).

cite-note-2020. ↑ mwbq0Italia., mwbq4mwbq8Codice della strada, Hoepli, copyr. 1990, mwbraISBNmwbre 88-203-1783-4, mwbrmOCLCmwbrq mwbru877993156. mwbryURL consultato il 13 settembre 2020.

cite-note-2121. ↑ Eccetto nei casi di emergenza, dove possono transitare sulla sola corsia di emergenza (per esempio, in caso di auto in panne, raggiungere la prima mwbroarea di servizio o la colonnina SOS)

cite-note-2222. ↑ mwbr4mwbr8mwbsaPortale Trasporti Eccezionali, su mwbsewww2.autostrade.it. mwbsiURL consultato il 13 gennaio 2024.

cite-note-2323. ↑ mwbsymwbscmwbsgdisegno di legge recante modifiche al codice della strada proposte da confindustria ANCMA (mwbskmwbsoPDF).

cite-note-2424. ↑ mwbs4mwbs8mwbtaAutostrade che potrebbero avere il limite a 150 km/h., su mwbtesosviaggiatore.com. mwbtiURL consultato il 18 agosto 2018 mwbtm(archiviato dall'mwbtqurl originale il 14 agosto 2018).

cite-note-2525. ↑ mwbtgmwbtkpatentati.it, mwbtohttps://www.patentati.it/quiz-patente-b/lista-domande/limiti-di-velocita/limiti-strade-extraurbane-velocita.htmlmwbts Titolo mancante per url mwbtwurl (aiuto).

cite-note-2626. ↑ citerefmwbuiDecreto legislativomwbum mwbuq30 aprile 1992, n. 285, articolo 142, in materia di "mwbuuNuovo codice della strada"

cite-note-2727. ↑ mwbukmwbuomwbusESODO A VELOCITA' LIMITATA NESSUNO OLTRE I 110 ALL'ORA - Repubblica.itmwbuw » Ricerca.

cite-note-2828. ↑ mwbvamwbvemwbvimwbvm'VIA LIBERA AI 130' LA CAMERA AUMENTA I LIMITI DI VELOCITA' - Repubblica.itmwbvq » Ricerca.

cite-note-2929. ↑ mwbvgmwbvkmwbvoLimiti di velocità: in autostrada a 150 km/l'ora- LASTAMPA.it, su mwbvswww3.lastampa.it. mwbvwURL consultato l'8 dicembre 2009 mwbv0(archiviato dall'mwbv4url originale il 13 dicembre 2009).

cite-note-limiti-3030. ↑ Ci riferisce ai limiti per autovetture senza rimorchio e moto. Veicoli pesanti (camion, autobus) o trainanti un rimorchio generalmente sono assoggettati a limiti inferiori.

cite-note-3131. ↑ mwbw8(mwbxamwbxeEN) mwbximwbxmCurrent speed limit policies, su mwbxqec.europa.eu. mwbxuURL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-3232. ↑ mwbxk(mwbxomwbxsEN) mwbxwmwbx0Going abroad - Sweden, su mwbx4ec.europa.eu. mwbx8URL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-3333. ↑ mwbymmwbyqmwbyuNa autostradzie będziemy jeździć szybciej - Prawo i wymiar sprawiedliwości - Gazeta Prawna - największy dziennik gospodarczy.

cite-note-3434. ↑ mwbyk(mwbyomwbysEN) mwbywmwby0Going abroad - Bulgaria, su mwby4ec.europa.eu. mwby8URL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-3535. ↑ Per approfondire si veda la mwbzmseguente voce

cite-note-3636. ↑ mwbzc(mwbzgmwbzkEN) mwbzomwbzsCurrent speed limit policies, su mwbzwec.europa.eu. mwbz0URL consultato il 18 agosto 2018.

cite-note-3737. ↑ Una delle strade a corsie dinamiche è la mwbaeA14 Adriatica nel tratto bolognese, dove in base alle frecce accese si possono utilizzare le corsie. Se la corsia più a destra è indicata con una X è consentito l'uso solo come corsia di emergenza, se in verde va utilizzata come corsia di marcia, mantenendo la corsia più libera a destra.

cite-note-3838. ↑ In italia con gli apparati mwbauTelepass, mwbayUnipolMove, mwbacMooneyGo e dei principali creditori di telepedaggio europei

cite-note-3939. ↑ Allegato 1 della Convenzione-sezione G-paragrafo I-articolo 3.

cite-note-4040. ↑ I segnali in questione sono i segnali di prescrizioni particolari E5a ed E5b, previsti nell'allegato 1 della Convenzione-sezione E-paragrafo II-articolo 5.

cite-note-4141. ↑ Ad esempio il Giappone utilizza il segnale mwbbe per indicare l'accesso alle autostrade.

cite-note-segnaletica-belgio-4242. ↑ In Belgio i segnali collocati all'interno delle autostrade hanno sfondo blu mentre quelli collocati al di fuori delle autostrade per avviare ad esse sono di colore verde. In ogni caso i segnali di inizio e fine autostrada hanno sfondo blu.

cite-note-431. In quest'ultimo solo come indicazione per autostrade estere dato che non vi sono autostrade in Liechtenstein.

cite-note-4444. ↑ È consentito invece il mwbb8superamento a destra; leggi punto seguente

• mwbcmStrada

• mwbcuSuperstrada

• mwbccSemiautostrada

• mwbckStrada europea

• mwbcsStrada urbana

Altri progetti

• Testo completo (Wikisource)

• Wikiquote

• Wikizionario

• Wikimedia Commons

• Wikisource contiene il testo completo del Codice della strada

• Wikiquote contiene citazioni di o su autostrada

• Wikizionario contiene il lemma di dizionario «autostrada»

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su autostrada

• citereftreccani-itautostrada, su Treccani.it – Enciclopedie on line, Istituto dell'Enciclopedia Italiana.

• citerefbritannica-com(EN) expressway, su Enciclopedia Britannica, Encyclopædia Britannica, Inc.

• mwbdiSocietà Autostrade, su autostrade.it.

• mwbdqPolitica dei trasporti dell'Unione Europea, su ec.europa.eu. URL consultato il 24 maggio 2007 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2007).

• mwbdyConvenzione di Vienna sulla circolazione stradale (traduzione in italiano a cura dell'amministrazione svizzera), su admin.ch.

• mwbdgConvenzione di Vienna sulla segnaletica stradale (traduzione in italiano a cura dell'amministrazione svizzera), su admin.ch.

• mwbdo(EN) Department of Transport. (United Kingdom)

• mwbdw(EN) National Roads Authority. URL consultato il 6 settembre 2017 (archiviato dall'url originale il 5 dicembre 2006). (Republic of Ireland)

• mwbd4S.A.T.A.P. Autostrade A4 e A21, su satapweb.it.

• mwbeaIl boom dell'autostrada - Finalmente un'arteria tra Nord e Sud. URL consultato il 10 novembre 2017 (archiviato dall'url originale il 28 ottobre 2007). La Storia siamo Noi - Rai Educational